Dieselbrændstofindsprøjtningsdyse til Cummins

1. Nøjagtig brændstofforstøvning for den bedste forbrænding

Denne dieselbrændstofinjektordyse til Cummins 12V har laser-borede 0,12μm dyseåbninger, der giver et meget fint 5-mikron brændstofsprøjtemønster. Den opfylder OEM-fabrikskravene for 1996-1998 Dodge Ram 3500 pickupper. Denne præcision stopper ujævn forbrænding, hvilket giver sort røg og turboforsinkelse, og den kan forbedre brændstoføkonomien med op til 7 % under bugsering. Flådeoperatører siger, at deres køretøjer kører mere jævnt i tomgang og har færre DPF-regenereringscyklusser, end da de havde brugt injektorer.

2. Længere levetid for motorer med mange kilometer

Dysespidsen af ​​wolframcarbid bliver ikke fordybet af diesel med lavt-svovlindhold (ULSD), hvilket er meget vigtigt for tidlige 12V Cummins-motorer fra 1994 til 1995, som er tilbøjelige til at erosion af injektorskålen. Test udført af folk, der ikke er tilknyttet virksomheden, viser, at dækkene holder i mere end 300.000 miles, når de bærer store læs. Dette er perfekt til hotshot-skibe, der kører 1997 Dodge 2500-lastbiler med mere end 400.000 miles på dem. Vores forstærkede stålhus forhindrer, at der opstår revner i brændstofgalleriet, når cylindertrykket stiger, i modsætning til billige eftermarkedsinjektorer.

3. Design af en selv-rensende dyse til snavset brændstof

Integrerede 10 mikron sekundære filtre fanger rust og snavs fra gamle benzintanke i 1998 Dodge Rams. Dette forhindrer dyserne i at blive tilstoppet, hvilket kan forårsage fejltændinger. Denne egenskab er meget vigtig for:

Landbrugslastbiler, der kører på beskidt terrængående diesel B20 biodiesel (op til 20 % bio-indhold)

Køretøjer, der skal bruges i nødstilfælde, men ligger ubrugt i ugevis

4. Optræden i koldstarter i Arktis

Den termisk -kompenserede nåleventil holder snævre tolerancer ned til -30 grader F (-34 grader ), hvilket løser problemet med 1995 Dodge Cummins-køretøjer i Alaska og det nordlige Canada, der ikke vil starte. Flådetest viser, at disse injektorer starter hurtigere ved 20 grader F end originale OEM-injektorer og ikke producerer hvid røg, når de gør det. Dette er meget vigtigt for skolebuschauffører og oliefeltsservicelastbiler.

5. OEM-udskiftning, der passer med det samme (ingen ændringer er nødvendige)

Denne injektor passer perfekt ind i 1994–1998 12V cylinderhoveder uden behov for shims eller ECU-tuning. Den har en længde på 43,5 mm og en tætningssædestørrelse på 19 mm. Mekanikere siger, at det tager 30 minutter at installere med almindeligt værktøj, hvilket er et stort plus for:

Flådevedligeholdelsesvirksomheder, der arbejder på mere end én lastbil
Ejer-operatører ordner tingene selv
Amerikansk militær har brug for NATO-standardudskiftninger

6. Foundation for Performance Upgrade

Når den kombineres med følgende, kan den klare 100–150 HK mere end lager:

Holset HX35/40 turbo og Edge/Juice tuner chips
Trin 1 CP3 pumper
Denne injektor er den første forbedring, som dieselforretninger anbefaler til 1996-1998 Dodge-trækvogne, der ønsker at opnå et drejningsmoment på 500+ lb-ft uden at gøre dem sværere at køre.