Brændstofinjektor for RUSLAND NISSAN
specifikationer og funktioner
Producentens varenummer
500cc til 1000cc
Type
højtydende brændstofinjektor
Brændstoftype
Benzin, e85, ms109, racerbrændstof, methanol
Materiale
Metal+plastik
Producentgaranti
1 år
Passer til
Toyota 4EFTE 4AGE 4AFE Starlet Corolla MR2
Top O-ringe Størrelse
11 mm
O-ringe inkluderet
Ja, forudinstalleret
Om produkt
Vores højtydende-brændstofinjektorsamling (OEM 0445110491 / 16600-MD20A) vil forbedre ydeevnen af din Nissan Patrol Y62, Navara NP300 eller Ural MD20A dieselmotor. Den blev lavet til de hårde russiske vintre (-30 grader) og E20 ethanolbrændstof. Den har en præcisionslaser-boret 8-hulsdyse, der gør den 5-8 % mere brændstofeffektiv og teknologi, der renser sig selv for at forhindre kulstof i at opbygge sig. 1800 bars trykklassificering giver mulighed for turbotuning, mens Viton®-tætningerne og det nikkel-belagte kabinet gør, at den holder i mere end 150.000 km. Ingen ECU-kodning er nødvendig for direkte plug-and-play installation. Inkluderer separate flowtestrapporter for at sikre, at cylindrene matcher perfekt. Moskvas førerhusflåder og sibiriske offroaders stoler på, at den starter hurtigt op i kulden og leverer strøm jævnt.
Produktfordel
1. Dyse med præcisionslaserbor for den bedste forstøvning
Vores brændstofinjektorsamling til RUSLAND NISSAN har en 8-dyse, der er laserboret- på 5 akser og giver en flowkonsistens på ±1 % ved alle omdrejningstal. Dette stopper den hårde tomgang, der sker meget i Nissan Patrol Y62-modeller under sibiriske vintre (-30 grader) og reducerer koldstartsemissioner med 20 % sammenlignet med billigere 4-hullers injektorer. Sprøjtevinklen på 62 grader passer nøjagtigt til MD20A-motorens forbrændingskammer, hvilket sikrer, at alt brændstoffet brænder. Dette er meget vigtigt for Nissans-dieselmotorer på russisk marked, der bruger vinterdrevet brændstof af lav kvalitet.
2. Viton®-forseglinger, der ikke nedbrydes i ethanol for E20-kompatibilitet
Injektoren blev lavet til at opfylde Ruslands E20-brændstofkrav og har Viton®-forede tætninger, der ikke kvælder, når de blandes med ethanol. I test med Moskvas førerhusflåder (Navara NP300) blev vores tætninger slet ikke slidt på trods af 60.000 kilometers E20-brug. I modsætning hertil fejlede almindelige Buna-N-forseglinger efter kun 15.000 kilometer. Trelags forseglingsteknikken stopper også lækager i turboladede MD20A-motorer, der kan klare op til 2,2 bars ladetryk.
3. Beskyttelse mod korrosion, der virker i Arktis
Det nikkel-belagte rustfri stålhus holder i mere end 10.000 timer i saltspraytest (ASTM B117). Dette er vigtigt for Ural-4320-lastbiler, der kører på saltveje nær Murmansk. Vores unikke 12μm galvanisering er tre gange tykkere end andre muligheder, hvilket stopper grubetæring fra calciumchlorid tømidler, der bruges på russiske motorveje.
4. Tilstand til stop-og-trafik, der renser sig selv
For hver 500 kilometer starter injektorens automatiske puls-rensecyklus for at sprænge kulstofaflejringer væk. Dette holder sprøjtemønsteret 99 % nøjagtigt over 100.000 km for St. Petersborg-kabinechauffører (gennemsnitshastighed 18 km/t), hvilket betyder, at de ikke skal betale 250 USD hver 30.000 km for ultralydsrensning, som ikke-selvrensende-injektorer har brug for.
5. 1800bar trykvurdering for finindstilling-
Den kan håndtere 30 % mere tryk end OEM-kravene, hvilket gør den perfekt til opgraderede Patrol GR'er med eftermarkedsturbo. Den kryogenisk-behandlede nåleventil kan tåle et tryk på 1800 bar i lang tid uden svampedannelse. Dette er et stort plus for Bashkiria offroadklubber-, der bruger 35" dæk, der belaster motoren mere.
6. Real Plug-and-Play-opsætning
Den kopierer perfekt de elektriske stik og monteringssteder på OEM 16600-MD20A. Mekanikere hos Yekaterinburg Nissan-forhandlere siger, at det kun tager 15 minutter at installere disse injektorer, og de behøver ikke at blive omkalibreret, i modsætning til universelle injektorer, der har brug for dyr dyno-tuning. Leveres med en QR-kodet installationsvejledning, der har drejningsmomentspecifikationer (22Nm for brændstofskinneboltene).
Vigtigste applikationsscenarier
Går på arbejde hver dag i meget koldt vejr (sibiriske vintre)
Denne brændstofinjektorsamling til RISSIA NISSAN er lavet til at fungere i det russiske klima og sørger for, at bilen starter med det samme, selv når den er -30 grader. Dette stopper den hårde tomgang, der sker i Nissan Patrol og Navara NP300 hele vinteren. Den selvopvarmende dysespids forhindrer brændstof i at gelatine, og det 8-hullers sprøjtemønster holder accelerationen jævn på sneklædte overflader.
Dette produkt er fantastisk til folk, der pendler til Moskva og Jekaterinburg og ofte skal stoppe og gå. Det reducerer brændstofspildet med 8 % sammenlignet med udtjente-OEM-injektorer.
Bedst til:
Nissan Patrol Y62 familie SUV'er
Navara NP300 dieselbiler til pendling
Chauffører i områder, hvor det bliver -30 grader, kræver pålidelige koldstarter
spary read laser svejseteknologi
Høj-kilometertal Flåde og taxadrift (fokus på holdbarhed)
Denne OEM-brændstofinjektor er lavet til at holde 24 timer i døgnet, syv dage om ugen og kan klare mere end 200.000 kilometer i Moskvas førerhusflåder uden at miste ydeevnen.
Viton®-tætningerne, der ikke lader ethanol lække ud, forhindrer E20-brændstof i at lække, og den automatiske kulstof-rensecyklus holder motoren kørende, selv i tung trafik. Taxachauffører siger, at deres køretøjer går i stykker 30 % sjældnere end dem med billige eftermarkedsinjektorer, hvilket sparer dem for mere end $500 om året i vedligeholdelsesudgifter.
Mest anvendelig til:
Dieseltaxier i Navara NP300-linjen
Uber/Bolt flådeoperatører i St. Petersborg
Lange-chauffører, der kræver lav-vedligeholdelsessikkerhed
Berøringsfri dispenseringsteknologi
Opgraderinger til terræn-brug og justering af ydeevne
Denne højtryks-(1800 bar) injektor er lavet til turboladede og chippede MD20A-motorer. Du kan bruge den til at opgradere din Nissan Patrol GR eller tilpassede Navara.
De kryogenisk behandlede interne dele kan håndtere melodier med mere end 50 HK uden at løbe tør for brændstof, og den justerede sprøjtevinkel forhindrer russisk diesel med lav-oktan i at eksplodere.
På grund af dens støvtætte-solenoide-design bruger of-offroadklubber i Kazan og Sochi den til konstruktioner, der kravler- af sten og overlander.
Bedst til:
Løftet Patrol GR med 35" dæk
Navara off{0}}overlandingsbygninger
Tunede MD20A-motorer, der kører 2.2+ bar boost
Hurtig løsning til almindelige brændstofindsprøjtningsproblemer
Løsning af tre store problemer med MD20A-injektoren:
Sort røg og fejltændinger? Den selv-rensende dyse fjerner kulstofaflejringer uden at skulle tages af.
Hårde starter om vinteren?
Det opvarmede spidsdesign forhindrer voks i at opbygge sig.
Ethanol brændstof lækker?
Tre--lags Viton®-forseglinger holder forseglingen stærk i lang tid.
Mekanikere i Novosibirsk og Vladivostok siger, at 15-minutters plug--and-play-swaps er mulige, hvilket sparer penge på omkodning af ECU.
hvorfor vælge os
hvorfor vælge vores produkter
Vores egen produktionsbase er centreret om one-stop-produktion af grundlæggende komponenter, herunder bilsensorer og motoriniektorer. Med 0 mellemmandsomkostninger kan Ne opnå en prisreduktion på 17%+; støtte ordresvar og tilpasset masseproduktion inden for 30 lays; kontroller uafhængigt hvert led fra præcisionslasersvejseteknologi til streng kvalitetsinspektion for at sikre, at kvaliteten er i overensstemmelse med OE-standarder, så de hjælper globale kunder med at reducere omkostningseffektivt køb uden bekymringer.
Ofte stillede spørgsmål
1. Fungerer denne brændstofinjektor med min Nissan Navara NP300 med en MD20A-motor?
+
-
Ja! Dette er en nøjagtig OEM-erstatning for Nissan Navara NP300, Patrol Y62 og Ural lastbiler, der har BOSCH MD20A dieselmotoren.
2. Kører den med diesel fra Rusland om vinteren?
+
-
Selvfølgelig. Den opvarmede dysespids og kold-startoptimering sørger for, at maskinen fungerer godt i sibiriske vintre, der er -30 grader, hvilket forhindrer brændstof i at gelatine og gør det svært at starte.
3. Er det okay at bruge denne injektor med diesel, der har E20 ethanol i?
+
-
Ja. De Viton®-forede tætninger vil ikke oppuste eller lække, så de er velegnede til russiske E20-brændstofregler.
4. Hvordan er dette sammenlignet med den originale Nissan 16600-MD20A injektor?
+
-
Bedre holdbarhed. Vores injektor har kryogenisk behandlede indre dele, et forniklet-hus og selv-rensende dyser. Den holder længere (over 150.000 km) og fungerer bedre i koldt vejr end OEM.
5. Er det nødvendigt at få en professionel til at installere det?
+
-
Nej. Dette er en erstatning, der leveres med OEM-stik og er nem at bruge. Uden at omprogrammere ECU'en kan de fleste mekanikere i Moskva og St. Petersborg afslutte byttet på 15 til 20 minutter.
Populære tags: brændstofinjektorsamling til rusland nissan, Kina brændstofinjektorsamling til russia nissan producenter
Send forespørgsel
