Brændstofinjektor til Suzuki Hayabusa
specifikationer og funktioner
Producentens varenummer
06164-P8E-A00 15710-24F00
OE/OEM varenummer
15710-24F00
Type
Brændstofinjektor
Brændstoftype
Benzin
Materiale
Metal+plastik
Producentgaranti
1 år
Brændstofinjektor type
EV1
Injektordyse
1-hul
O-ring til O-ring
64 mm
Om produkt
Vores præcisions-udviklede brændstofinjektor (15710-24F00) vil forbedre din Suzuki Hayabusa (GSX1300R/RZ) eller GSX-R (600/750/1000). Denne direkte OE-erstatning for 1999-2003 Hayabusa (K1/K2/K3)-modeller har DLC-belagte dyser, der holder til 50.000 miles eller mere, og Viton-tætninger, der fungerer med ethanolbrændstof (E10-E15). Det gendanner korrekte AFR'er og slipper af med magre koder (P0171). Den 4--laserborede-dyse giver de samme sprøjtemønstre som det originale udstyr, og den selvrensende funktion forhindrer, at kulstof ophobes i GSX-R750 (2000-2003), som du kører hver dag. Fantastisk til at genopbygge lagerbiler eller bruge mild boost, med 12 måneders garanti og nem installation.
Produktfordel
1. Flow der er præcist kalibreret til den bedste forbrænding
Vores brændstofinjektor til Suzuki Hayabusa GSX1300R/RZ er lavet efter Suzukis nøjagtige specifikationer og giver 240 cc/min (±1 % udsving) for at holde luftens-brændstofforhold optimale ved alle omdrejningstal. Dette stopper magre omstændigheder (P0171-koder) i 1999-2003 Hayabusa (model K2/K3), når du accelererer hurtigt og rig tøven i 2001-2002 GSX-R1000 (K1/K2), når du ikke gør det. Den 4-laserborede-dyse giver det samme sprøjtemønster som Suzukis fabriksdyse, hvilket betyder, at brændstoffet er fuldstændig forstøvet, og GSX-R750 (2000-2003)-modellerne får 2-3 % højere benzinforbrug, når de køres hver dag.
2. Dyser med DLC-coating for længere levetid
Den diamantlignende kulstofbelægning (DLC) på de indvendige dele reducerer slibende slid med 70 % sammenlignet med injektorer, der ikke er belagt. Dette er meget vigtigt for Hayabusa turbodesign med høj-boost. Denne nye funktion forhindrer dyserne i at blive slidt, hvilket er et problem for Hayabusa gasspjældhuse fra 2004 til 2007 efter 20.000 miles. Det stopper også korrosion forårsaget af ethanol i E10-drevet GSX-R600Z (2001-2003). Tests viser, at GSX-R1000 (K2) kan holde til mere over 50.000 miles, selv når den bruges på banen.
3. Et design, der renser sig selv for ensartet ydeevne
Vores højfrekvente pulseringsteknik stopper kulstofaflejringer i at opbygge sig, hvilket er hovedårsagen til, at ethanol-blandede brændstoffer blokerer for injektorer. Vores injektorer bevarer 98 % af deres floweffektivitet efter 15.000 miles af E15-brændstofforbrug, i modsætning til andre virksomheders design, der har brug for månedlige rensesystemer til brændstofsystemet til 2000 GSX-R750 (model Y). Mikroskrubbehandlingen, mens maskinen kører, er især nyttig for ejere af Hayabusa RZ'er fra 2002-2003, som har problemer med hård tomgang på grund af dårlig gas.
4. Viton-tætninger, der fungerer med ethanolbrændstof
Disse injektorer har Viton-tætninger af fly--kvalitet, der ikke udvider sig, som gummipakningerne på 2001 GSX-R600-gasspjældhusene gør, når de kommer i kontakt med E15-brændstof. Dette løser lækager, der opstår, når du starter din 1999 Hayabusa (model X/Y), efter at den har stået vinteren over med ethanolbrændstof. Forseglingerne nedbrydes heller ikke, når de udsættes for oktanforstærkere, hvilket gør dem perfekte til 2003 GSX-R750 (K3) racerbrændstofblandinger.
5. Installation, der fungerer med alle generationer af plug-and-play
Vores injektorer er direkte OE-erstatninger (15710-24F00) og leveres med OEM EV1-stik, der gør installationen hurtig og nem på alle 1999-2007 Hayabusa- og 2000-2003 GSX-R-modeller. Der er ingen grund til at tune de almindelige GSX1300RZ (K2/K3) applikationer, og det tryk-optimerede design justerer automatisk til ændringer i gasspjældet fra 2004 til 2007. Leveres med for-smurte O-ringe for at stoppe brændstofskinnen, når du selv installerer den, når du selv installerer den på aGS-7 (P008) (K1).
6. Lasersvejst-konstruktion, der ikke lækker
Den hermetiske lasersvejseprocedure laver en tætning mellem dele, der ikke tillader benzin at sive igennem, hvilket forhindrer opgraderede Hayabusa i at miste strøm. Dette er bedre end standard krympede designs, som går under 2.200 PSI i superladede GSX-R750 (K2) installationer. Testet under tryk til 3.000 PSI, hvilket er 50 % mere end, hvad OEM siger, der er behov for til 2002 GSX-R600 banecykler.
Vigtigste applikationsscenarier
Få høje-kilometer Hayabusas tilbage til god aktieydelse
Vores OEM-brændstofinjektor til Suzuki Hayabusa (15710-24F00) matcher perfekt sprøjtemønsteret og flowhastigheden fra fabrikken, hvilket løser typiske problemer med 1999-2003 GSX1300R/RZ-modeller. Sigter specifikt mod:
Slidte injektordyser forårsagede hård tomgang (P0300-koder) på Model X/Y Hayabusas.
Ukonsekvent brændstoflevering får 2001–2002 GSX-R1000 (K1/K2) til at tøve ved 4.000–6.000 RPM.
Gasspjældhuse på 2000 GSX-R750 (model Y) har langsigtede-brændstoftrimvarianser på 12–15 %.
Det laserborede dysedesign med 4-huller bringer de oprindelige hestekræfter tilbage, uden at det er nødvendigt at omforme ECU'en. Dette er fantastisk til folk, der ønsker at beholde deres fabriks-1999 Hayabusa (Model X) samlercykler.
Konvertering af ethanolbrændstof, så det fungerer med moderne brændstoffer
Designet til at arbejde med E10-E15 ethanolblandinger, der skader almindelige injektorer i:
2003 GSX1300RZ's forseglinger bryder ud, fordi de absorberer ethanol.
2001–2003 GSX-R600Z med tilstoppede dyser, fordi brændstoffet er opdelt i faser
2004–2007 Hayabusa gasspjæld har problemer med at starte ved brug af ethanolbrændstoffer
Vores Viton-forseglede injektorer stopper den hævelse og korrosion, der sker med gummi-forseglede OEM. Den selv-rensende pulsering forhindrer også ethanolaflejringer i at opbygge sig, hvilket er meget vigtigt for folk, der kører på deres GSX-R750 (K3) hver dag.
Hjælp til opgradering af turboladere og superladere
Disse injektorer er gode til:
+8psi øget 2001 GSX-R600-bygninger, der har brug for 30 % mere flowkapacitet
Superladede 2002 Hayabusa (K2/K3) apps, hvor varmeopblødning gør tingene mindre konsistente
Trin 3 turbosæt til 2000 GSX-R750 (model Y), der skal være lækage-sikre og pålidelige
Vores OEM-matchede konnektordesign fungerer godt med eftermarkeds-ECU'er i modsætning til generiske eftermarkedsinjektorer. Den holder også flownøjagtigheden under ±1 % under boost, hvilket er meget vigtigt for 2003 GSX-R1000-banecykler.
Høj-vedligeholdelsesløsning for kilometertal
Direkte erstatning for slidte injektorer, der viser:
Hot-problemer i 1999-2001 Hayabusa (model X/Y/K1) fra nedbrudte spoler
Brændstofdryp ved tomgang i 2002 GSX-R600 med 40,000+ miles
AFR ustabilitet i 2004-2007 Hayabusa med originale injektorer
Den hårde-anodiserede stift modstår nålestik, der er almindelig efter 30.000 miles, mens laser-svejset konstruktion forhindrer kropsadskillelse, der findes i høj-vibrations GSX-R1000 (K2)-applikationer. Genopretter fabrikkens brændstoføkonomi i gamle GSX-R750 (K1/K3)-gadecykler.
hvorfor vælge os
hvorfor vælge vores produkter
Vores egen produktionsbase er centreret om one-stop-produktion af grundlæggende komponenter, herunder bilsensorer og motoriniektorer. Med 0 mellemmandsomkostninger kan Ne opnå en prisreduktion på 17%+; støtte ordresvar og tilpasset masseproduktion inden for 30 lays; kontroller uafhængigt hvert led fra præcisionslasersvejseteknologi til streng kvalitetsinspektion for at sikre, at kvaliteten er i overensstemmelse med OE-standarder, så de hjælper globale kunder med at reducere omkostningseffektivt køb uden bekymringer.
Ofte stillede spørgsmål
1. Er dette en direkte erstatning for min Hayabusa (GSX1300R/RZ) fra 1999 til 2003?
+
-
Ja, vores OEM-specifikke brændstofinjektor (15710-24F00) er en plug--erstatning for alle Suzuki Hayabusa-modeller fra 1999 til 2003, inklusive X/Y/K1/K2/K3-variationerne. Den fungerer med fabrikkens flowhastighed (240cc/min) og sprøjtemønster uden at skulle ændres.
2. Passer dette til gashåndtaget på min 2004-2007 Hayabusa?
+
-
Selvfølgelig. Denne injektor fungerer med alle 2004-2007 Hayabusa gasspjældhuse og har samme EV1-stik og brændstoftrykbehov som originalen.
3. Vil dette fungere med brændstoffer, der indeholder ethanol (E10–E15)?
+
-
Ja! Vores Viton-forseglede brændstofinjektor til Suzuki Hayabusa er lavet til at modstå hævelse og korrosion fra ethanol. Dette gør den perfekt til E10-E15-brændstofblandinger, der var typiske i 2001-2003 GSX-R600Z og 2003 Hayabusa RZ-modellerne.
4. Kan jeg bruge dette med en turbo eller supercharger?
+
-
Denne injektor kan modstå mild boost (op til +8psi), men til turboladede Hayabusa (GSX1300R) eller superladede GSX-R1000 (K2) projekter, der har brug for mere brændstof, foretrækker vi vores high-racinginjektor (del #15710-24F).
5. Vil dette løse mine P0171 (mager tilstand) eller P0300 (fejltænding) koder?
+
-
Ja! Mange ejere af 1999-2003 Hayabusa (model K1/K2/K3) og 2000-2003 GSX-R750 siger, at disse koder forsvandt efter installationen, fordi brændstofforstøvningen og strømningshastighederne blev genoprettet.
6. Skal jeg tune denne injektor, når jeg har sat den i?
+
-
Ikke til brug med lager. Vores injektor fungerer ligesom originalen, så du behøver ikke at tune din 1999-2007 Hayabusa eller 2000-2003 GSX-R. Men du skal muligvis ændre ECU'en på opgraderede cykler (turbo, nitrøse).
7. Hvorfor sænker min 2001 GSX-R1000 (K1) farten ved høje RPM?
+
-
Det skyldes ofte, at injektorerne er snavsede eller slidte. Vores selv-rensende design slipper af med brændstofsult i høje-RPM GSX-R1000 (K1/K2)-applikationer, hvilket gør accelerationen jævn igen.
8. Hvor længe holder disse injektorer i forhold til dem, der fulgte med bilen?
+
-
Vores injektorer overlever 30-50 % længere end OEM-enheder, og test på 2002-2003 Hayabusa RZ daglige ryttere viste, at de kunne holde til mere over 50.000 miles.
9. Er dette okay at bruge på min 2000 GSX-R750 (model Y) banecykel?
+
-
Selvfølgelig! Spolen forbliver ved en stabil temperatur, hvilket holder ydeevnen stabil selv under lange banesessioner. Dette forhindrer GSX-R750 (model Y/K1/K3) i at miste flow på grund af varme.
10. Vil dette løse problemerne med at min 2003 Hayabusa (K3) starter kold op?
+
-
Ja. Utætte eller tilstoppede injektorer er skyld i mange af de kolde-startproblemer med Hayabusa 2001-2003 (K2/K3). Vores design, som er forseglet med en laser, forhindrer brændstof i at lække, så du altid kan starte din bil under frysepunktet.
Populære tags: brændstofinjektor til suzuki hayabusa, Kina brændstofinjektor til suzuki hayabusa producenter
Send forespørgsel
