Benzin direkte injektionsinjektorer

This fuel injector nozzle is meant to exactly match OEM engine systems, therefore preserving factory performance. Its precision multi-hole construction maximizes fuel atomization, hence improving combustion efficiency to provide more power output, better fuel economy, and lower emissions. Built from materials resistant to corrosion and extensively tested against ISO criteria, the nozzle guarantees lifetime under very high tryk . Dets plug-and-play-design reducerer lækage-risici ved at integrere forudinstallerede tætninger, og derfor fjerner behovet for installationskorrektioner . Det forbedrer også tomgangsstabilitet, gashåndtag og motorens levetid generelt .}

Vores benzin direkte injektionsinjektorer leverer ultra-præcise brændstofmåling ved tryk op til 300 bar (4.350 psi), der optimerer forbrændingseffektivitet og power output {} bygget med luftfartsinjektion, der optimerer forbrændingseffektivitet og powerproduktion {} bygget med aeroser, der er konstrueret til moderne højpræstationsmotorer.

1. Atomiseringsteknologi: nøjagtighed

Precision OEM 23250-2200 Petrol Atomization Technology Direct injectable drugs The industry standard is 20 microns, which significantly boosts combustion efficiency by 18%. Using 6-micron laser-drilled nozzles with an injection angle of 12℃and atomized particles with a diameter of just 15 microns, dramatically enhances combustion Effektivitet . Specielt egnet til turboladede motorer (såsom Volkswagen EA888 og Toyota 8ar-fts), hvilket kan reducere nitrogenoxid (NOX) -emissioner med 22% og risikoen for at banke under høje boost-forhold, denne teknologi, denne teknologi

Perfekt matchet med Bosch HDEV5 højtryksbrændstofpumpe (2500 psi), hvilket sikrer en perfekt balance mellem brændstofeffektivitet og kraftproduktion . Det kan omdannes til det originale højtryksbrændstofsystem uden at ændre ECU .

2. Eksensivt trykholdbarhed

Designet til benzin direkte injektionssystemer (GDI) -systemer understøtter det op til 2500 psi (max 3500 psi) kontinuerligt løbstryk . 316 l rustfrit stålventilkrop + keramisk belægning indeni giver tre gange korrosionsbestandighed end traditionelle injektorer . Det kan fuldstændigt løse injektor, der jammere, der skyldes brændstofudvidelse, selv med mercedes-benz m2744 VR30DDTT -motorer .

Efter to hundrede timers kontinuerlig højtrykscyklus-testmimerende 100, 000 kilometer driftsbetingelser-er strømningshastigheden 1%.

3. Effektiv anti-kokkende nano-belægning

Innovative titanium nitride (TiN) coating technique effectively solves the usual carbon deposition problem of petrol direct injection engines by covering the inside wall of the injector. Actual test findings show that, after 50,000 kilometers of driving for vehicles fitted with Audi TFSI or Cadillac LTG engines, the carbon deposit thickness of the fuel injection Hul er mindre end 0 . 1mm, og forlænger derfor vedligeholdelsescyklussen til 20, 000 miles.

Brugere af den gratis GDI Carbon Deposit -rengøringsvejledning vil stole langt mindre på brændstoftilsætningsstoffer, revisionsomkostninger vil blive meget reduceret, og brændstofinjektionssystemet forbliver rent .

4. Solenoid respons hurtigt

Med en 0 . 3 ms højhastighedsresponsmagnetventil-konventionel GDI-brændstofinjektorer er 0 . 8 MS-It kan stadig kontrollere injektionstiden i høj hastighed (såsom Porsche 911 Speed Red Line 8500 o / min) og krumtapskaftvinkurvinkuracy. Denne fremgangsmåde er valideret af NHRA-drag racing og sikrer derved stabiliteten af luft-brændstofforholdet for Subaru FA24DIT- eller BMW B58-motorer under fuld gashåndtering (WOT) forhold.

Især fordelagtigt for højtydende køretøjer som Dodge Challenger Hellcat eller Chevrolet Camaro ZL1 fjerner muligheden for magert forbrænding på turboladede motorer under lanceringen .

Populære tags: Benzin direkte injektionsinjektorer, Kina benzin direkte injektionsinjektorer producenter