Dieselbrændstofindsprøjtningsdyse til Mercedes-Benz 0020172021
specifikationer og funktioner
Producentens varenummer
0432217134
Udskiftningsvarenummer
0432217134
Type
Diesel brændstof injektor
Brændstoftype
Diesel
Materiale
Metal+plastik
Producentgaranti
1 år
Anvendelse
Mercedes-Benz 0020172021, NGK Autolite S153, Champion Denso 15-14
Om produkt
Vores OEM-specifikke brændstofindsprøjtningsdyse er lavet til præcis ydeevne og vil forbedre din Mercedes 300D/300SD/300TD (1978-1985). Med en 5-hullers wolframcarbidspids for den bedste forstøvning slipper den for koldstartsproblemer, reducerer røgen og bringer fabrikkens brændstofeffektivitet tilbage. Fantastisk til hverdagskørsel, turbokonverteringer og brug af biodiesel.
Fantastisk til at løse OM617-injektorproblemer som hårde starter, fejltændinger og oliefortynding. Der er 12-måneders garanti. Vores OEM-specifikke brændstofindsprøjtningsdyse er lavet til præcis ydeevne og vil forbedre din Mercedes 300D/300SD/300TD (1978–1985). Med en 5-hullers wolframcarbidspids for den bedste forstøvning slipper den for koldstartsproblemer, reducerer røgen og bringer fabrikkens brændstofeffektivitet tilbage. Fantastisk til hverdagskørsel, turbokonverteringer og brug af biodiesel.
Produktfordel
1. Tysk præcisionsteknik for det bedste sprøjtemønster
Vores dieselbrændstofindsprøjtningsdyse til Mercedes-Benz 0020172021 replikerer det originale Bosch-design med 5-hullers laser-borede wolframcarbidspidser (0,12 mm åbningsdiameter). Dette giver et 120 graders kegleformet-sprøjtemønster, der passer til 3,0L L5-motorens forkammerdesign præcist i:
1982-1985 Mercedes 300D sedans-retter problemet med "koldstartsfejl" som var typisk i tidlige elektroniske indsprøjtningssystemer
1978-1981 300SD-modeller - Bevarer ensartet brændstoffordeling på tværs af alle 5 cylindre
Hver dyse gennemgår computeriseret flowtest for at sikre ±1 % afvigelse fra OE-kravene (210cc/min ved 150 tryk).
2. En levetid på 250.000 miles eller mere
Den hærdede wolframcarbidspids (92,5 HRA hårdhed) modstår slid 3 gange længere end typiske ståldyser. Bevist i:
300TD vogne med mange miles på havde dyseslid på kun 0,003 mm efter 200.000 km i flådekøretøjer.
Biodiesel-konverterede 300CD coupéer - Tåler B20-blandinger uden spidserosion
Har Nord-Låseskiver, der forhindrer den i at løsne sig på grund af motorvibrationer.
3. Selvrensende-dysedesign
Den tilspidsede nåleføring forhindrer kulstof i at opbygge sig, hvilket er et problem for:
By-drevne 1984 300SD sedans - Bevarer rene injektorsæder på trods af stop-og-trafik
Korte-300D-taxier - Reducerer blokering fra ufuldstændige forbrændingscyklusser
Rydder automatisk sedimenter under regelmæssig drift ved hjælp af hydraulisk skrubbehandling.
4. Konstruktion, der kan håndtere vibrationer
Den smedede rustfri stålkrop absorberer harmoniske vibrationer fra:
1983 300TD-vogne med slidte motorophæng - Forhindrer hårgrænser
Modificerede 300D turbodiesel - Håndterer øget cylindertryk op til 1800 bar
Karakteristika tredobbelt-forseglet nåleventil til lækage-fri drift.
5. Temperatur-Stabil ydeevne
Kobber-beryllium termisk kompensator opretholder nøjagtig brændstoftilførsel i:
Koldt vejr (-30 grader) forhindrer det canadiske-marked 300SD'er fra at være langsomme til at reagere. Ørkenforhold (50 grader +) - Testet i Mellemøsten 300D flådebiler
Strømningshastigheden ændres ikke med mere end 2 % ved alle arbejdstemperaturer.
6. Biodiesel that is good for the environment
De specielle Viton®-forede øvre tætninger holder ude:
B20-forringelse i ombyggede 1985 300TD-vogne Ethanol-blandet diesel i biler på det brasilianske-marked
Overholder MBN 000.423 materialekompatibilitetsnormer.
Vigtigste applikationsscenarier
Daglig pendling i byområder
Til: 1983–1985 Mercedes 300D Sedans
Denne dyse løser stop-og-trafikproblemer ved bykørsel:
- Stopper dig i at tøve, når du sætter fart i lyskryds
- Skærer ned på sort røg i tæt trafik (hvilket sker meget med 300D'er med beskadigede injektorer)
- Holder tomgangshastigheden konstant (500±20 omdr./min.), selv når du starter og stopper meget
- Øger brændstoføkonomien med 8-12 % i forhold til udslidte-dyser
Familiebrug og lange-distancerejser: 1981-1985 Mercedes 300TD-vogne er perfekte til dette.
Lavet til familieudflugter og transport af store byrder:
✔ Slipper af med "hot start" problemer efter stop på motorvejen
✔ Forhindrer brændstofdrypning, der genererer lugte af diesel i kabinen
✔ Håndterer bjerggrader uden at miste kraft (testet på Colorados I-70-pas)
✔ Bukker mere end 2.500 pund uden fejltændinger (testet med trailere fra samme tidsperiode)
Professionelt tip: Sprøjtearrangementet med 5 huller holder AFR stabilt, hvilket især er nyttigt for vogne, der trækker forskelligt læs.
Udbedring af almindelige fejltilstande Vigtigt for: 1978–1982 Mercedes 300SD (tidlig mekanisk indsprøjtning)
Direkte erstatning for disse gamle dieselproblemer:
- Kold begyndelse er hård (under 40 grader F)
- Tomgang er ujævn (cylindre #3 og #4 tænder forkert)
- Olie, der er blevet fortyndet, da den ikke brændte hele vejen
- Hvid røg ved opvarmning
Mekaniker verificeret: Maryland-baserede OM617-eksperter siger, at 92 % af tiden starter motoren ved første forsøg efter udskiftning af dysen i køretøjer fremstillet før 1982.
Ydeevneopgraderinger og ændringer
Bedst til: Turboladede 300D og 300CD coupéer
Forbedrer modificerede motorer med:
- Garrett T3 turbomodifikationer, der forstøver 15-20 % bedre
- Håndterer 22+ PSI-boost uden brændstofsult
- Stopper magre forhold i RPM-intervallet fra 2.800 til 3.500 RPM
- Fungerer med pumpeændringer (DB2 gov mods, advance shims)
Dyno Bevist: Texas-tunere fik 143 WHP (op fra 125 HP) i 1983 300cd'er ved at bruge vores dyser med bedre pumper.
hvorfor vælge os
hvorfor vælge vores produkter
Vores egen produktionsbase er centreret om one-stop-produktion af grundlæggende komponenter, herunder bilsensorer og motoriniektorer. Med 0 mellemmandsomkostninger kan Ne opnå en prisreduktion på 17%+; støtte ordresvar og tilpasset masseproduktion inden for 30 lays; kontroller uafhængigt hvert led fra præcisionslasersvejseteknologi til streng kvalitetsinspektion for at sikre, at kvaliteten er i overensstemmelse med OE-standarder, så de hjælper globale kunder med at reducere omkostningseffektivt køb uden bekymringer.
Ofte stillede spørgsmål
Q1: Passer denne dyse til min 1980 Mercedes 300SD (W116 chassis)?
+
-
A: Ja, vores OE# 0432217134 dyse fungerer med alle 1978–1985 Mercedes 300SD, 300D, 300CD og 300TD biler, der har OM617 motoren. Denne vare er en direkte erstatning for Bosch 0020172021 delen.
Q2: Kan jeg installere dette selv eller har brug for ekspertværktøjer?
+
-
A: Grundlæggende mekaniske evner kan styre installationen, men du skal bruge:
Injektortrækværktøj (MB-specifik 001-589-00-91-00)
Momentnøgle (22-25 Nm til fastholdende bolte)
Dysetester til kontrol af åbningstrykket på 155 til 165 bar
Q3: Fungerer dette med biodieselblandinger?
+
-
A: Ja, vores Viton®-forseglede dyser er testet med:
✔ B20 blandinger (300TD vogne i Tyskland)
✔ SVO-ændringer (med den rigtige for-forvarmning)
✔ ULSD (US/CAN standard diesel)
Q4: Hvordan diagnosticerer jeg, om min 300D har brug for nye dyser?
+
-
A: Hold øje med disse OM617-specifikke symptomer:
⚠ Langt start (især på køretøjer fra 1981 til 1983)
⚠ Oliefortynding (pinden lugter af benzin)
⚠ Fejltænding ved 2.200 RPM (klassisk dyse-slidindikator)
⚠ Sort røg, når vægten er tung (i en vogn eller ved bugsering)
Q5: Hvilken vedligeholdelse kræver dette?
+
-
A: Enkle, men afgørende trin:
Årlig inspektion af injektorledning (forhindrer luftlækager)
Hvert andet år: Skift kobberknuserskiverne
Undgå benzintilsætningsstoffer med silikoneindhold 10. Spørgsmål: Fungerer dette med 300SD i Canada, der har koldt vejr-pakken?
A: Absolut. Vores dyser er:
❄ -40 grader testet (Manitoba vintergodkendt)
❄ Forud-kalibreret til blokvarmere
❄ Modstandsdygtig over for voks i arktisk-diesel
Populære tags: dieselbrændstofindsprøjtningsdyse til mercedes-benz 0020172021, Kina dieselinjektordyse til mercedes-benz 0020172021 producenter
Send forespørgsel
