Brændstofinjektorer til Nissan 300ZX 3.0 V6

1. Præcisionsflowtilpasning for bedste ydeevne

Vores OEM-specifikke brændstofinjektor (16600-67U01) giver dig præcis 370cc/min ved 3 bars tryk, hvilket sikrer, at din Nissan 300ZX VG30DETT-motor får den bedste brændstofforstøvning. Denne præcise kalibrering fjerner magre/rige forhold, der kan forårsage P0171/P0174 fejlkoder i ældre turboladede motorer. Vores injektorer har en konstant strømningshastighed på tværs af alle omdrejningstal, hvilket er vigtigt for dobbelte-turbokonfigurationer, hvor brændstofudsultning kan forårsage detonation under boost. Dette er bedre end eftermarkedsmuligheder. Denne injektor giver dig det perfekte luft-brændstof-forhold til både daglig kørsel og hurtig acceleration, uanset om du har en fabriks-ECU eller en eftermarkedstune.

Vigtige fordele for ejere af 300ZX:

Stopper tøven under WOT (wide-open gas) på opgraderede 300ZX turboer
Stopper magre spidser, når ladetrykket er højere (14+ psi)
Giver køreegenskaber på fabriks-niveau i Z32-biler med mange kilometer på dem.

2. Turbo-Klar bygning til motorer, der er blevet ændret

Vores injektor blev lavet netop til behovet for tvungen induktion. Den har et laser-svejset rustfrit stålhus og en pansret magnetspole, der kan klare et brændstoftryk på 75 psi eller mere i lang tid. Dette er den bedste opgradering for ejere af 300ZX'er, der kører:

Større turboladere (HKS GT2530, GT2871R)
Brændstoftryksregulatorer, der ikke er fremstillet af producenten
E85 konverteringer (med den rigtige tuning)
Billige kopier fungerer ikke godt i situationer med høj-varmeturbo, men vores injektors termiske-stabile design stopper spoleudbrænding, hvilket er et almindeligt problem i nærheden af ​​300ZX's bagerste turbobank. EV1-stikket lader dig tilslutte det og spille uden at have nogen adapterledninger.

Hvorfor dette er vigtigt for din 300ZX:

Ikke mere brændstof lækker fra sprængte injektorlegemer, hvilket er almindeligt i motorer med mere end 150.000 miles på dem.
Håndterer misbrug på banedage uden at miste flow

3. Teknologi til dyser, der renser sig selv

Den 4-borede laser-dyse har sprøjtemønstre, der er indstillet til pulsering og aktivt stopper kulstofopbygningen, hvilket er et stort problem for 300ZX twin-turboer, der bruges til korte ture. Hver affyringscyklus har en mikroskrubbeeffekt, der sænker:

Koldstarter, der ikke virker på grund af tilstoppede injektorer
Groft tomgang efter lang tids parkering
Uforbrændt brændstof kan skade katalysatoren (P0420-koder).
Dette er virkelig nyttigt til:

Folk, der kører på arbejde i byen og skal stoppe og gå
Vis/opbevar 300ZX'er, der sidder i ugevis
Motorer med mange miles (100,000+ miles)

4. Tætninger, der ikke nedbrydes i moderne brændstoffer

De øvre og nedre Viton-tætninger er lavet til at modstå E10-E15-benzinblandinger, hvilket løser to langvarige problemer med 300ZX:

Ethanolabsorption får injektortætninger til at svulme op, hvilket fører til brændstoflækager.
Elektriske terminaler, der er rustet på grund af brændstof, der er blevet forurenet med vand
Derfor er vores injektor det bedste valg til:

Amerikanske ejere, der bruger almindelig pumpegas
Brasilianske og europæiske 300ZX'er, der kører på E20 til E25, er klar til fremtiden, når ethanolkravene er strengere.

5. Nem at installere med plug and play

Vores injektor er lavet til at være en direkte erstatning for OE-delen og fungerer med:

Lager 300ZX ECU (NA/Turbo fra 1990 til 1996) Nismo opgraderingsruter fra 270cc til 370cc
Eftermarkedsskinner (Aeromotive, DeatschWerks)
For at installere behøver du kun:

En 10 mm fatning til skinnebolte
Værktøj til at afbryde brændstofslangen
Nye O-ringe er inkluderet.