Brændstofinjektorer til Civic Integra
specifikationer og funktioner
Type
Brændstofinjektor
Brændstoftype
Benzin
Materiale
Metal+plastik
Producentgaranti
1 år
O-ringe inkluderet
Ja, forudinstalleret
Statisk flowhastighed
440cc/min @ 43,5PSI (300kPa)
Øverste o--ringdiameter
11 mm
Om produkt
Vores-højtydende brændstofindsprøjtningsdyser er direkte OEM-erstatninger for motorer i D-serien, B-serien, H-serien og F-serien. De vil forbedre ydeevnen af din Honda eller Acura. Disse brændstofinjektorer er modstandsdygtige over for ethanol og har præcise 4--dyser, der giver den bedste forstøvning. De løser problemer som f.eks. tomgang i høj-kilometertal Civics og slanke forhold i Integras med VTEC. Fantastisk til Civic D16Y/D15B builds fra 1992 til 2000, Integra B18C/B18B builds fra 1994 til 2001, og B-serie turboprojekter, der er klar til at booste. Teflon og Viton tætninger sørger for, at der ikke er utætheder. Med et-års garanti. Disse plug-and-play brændstofinjektorer vil genoprette kraften, booste MPG og gøre gasresponsen bedre. Ingen tuning er nødvendig for lagerapplikationer!
Produktfordel
1. Nøjagtig brændstoflevering for den bedste forbrænding
Vores-højtydende brændstofindsprøjtningsdyser til Honda og Acura omfatter laser-borede 4-dyser, der laver en finere brændstoftåge end fabrikkens enkelthuller. Dette innovative sprøjtemønster sørger for, at både VTEC (B16A2, B18C1) og ikke-VTEC (D15B7, D16Y7) motorer forbrænder alt brændstoffet og slipper af med de magre forhold, der får motoren til at tøve, når du speeder op.
Det betyder, at Civic EX-køretøjer fra 1996 til 2000 med D16Y8-motorer vil have forbedret gasrespons og op til 8 % større brændstoføkonomi end slidte OEM-injektorer. Den præcise kalibrering forhindrer også brændstof i at samle sig i indsugningsmanifolden, hvilket er et almindeligt problem med B18B1 Integration-motorer, der har mange kilometer på sig.
2. Bygning, der kan håndtere ethanol til moderne brændstoffer
Vores brændstofindsprøjtningsdyser i rustfrit stål til Honda Accord F23A- og Civic D-motorer i-serien er forskellige fra OEM-injektorer med plast-, der går i stykker, når der bruges E10-E85-brændstoffer.
Interne dele, der ikke korroderer og kan håndtere ethanols ætsende effekter
Forsegler med teflon, der ikke vil svulme eller hærde over tid. Elektriske stik i messing, der fungerer godt.
Dette gør dem perfekte til:
- En 1994-2001 Integra GSR (B18C1), der kører på E15-blandinger hver dag
- 1996 Civic HX (D16Y5), der kører på E85-biler til projekter
- Kystområder med høj luftfugtighed, hvor fugt fremskynder korrosionen af brændstofsystemet
3. Real Plug-and-Play-installation
Vores brændstofinjektorer er lavet til at passe direkte ind i 1988-1997 Accord og 1992-1995 Civic-modeller.
Hold OEM-impedansindstillingerne de samme: 2,5 ohm for modstands-boksmodeller og 12 ohm for OBD2-applikationer.
Medtag de rigtige O-ringe og afstandsstykker, så installationen ikke lækker.
Funktionsfarvekodede-stik, der matcher OEM-ledningerne
Vi giver omfattende råd om, hvordan man korrekt omgår kredsløbet til Integra-ejere fra 1986 til 1991, der ønsker at tage modstandsboksen ud. Ingen tuning er nødvendig, før du ændrer brændstoftrykket til mere end 43,5 PSI (3 bar).
4. Dyser, der renser sig selv, skærer ned på vedligeholdelsen
Vores brændstofinjektorer til Acura Integra Type R B18C5 har et anti-dysedesign, der aktivt stopper kulstofakkumulering ved:
Mikro-skrubbevirkning fra benzinstrømmen, når motoren kører
Pintle hætter, der kan klare temperaturer på 250 grader F eller højere
Det tilspidsede sædedesign fjerner aflejringer, når maskinen slukkes.
Dette forlænger serviceintervallerne til 75.000 miles, hvilket er meget længere end de 30.000 miles, som almindelige injektorer har brug for. Dette er især godt til:
• 1993-1995 Del Sol S (D15B7) blev brugt til korte ture til arbejde. • Turboladet B18C1-byggeri med rige blandinger.
Vigtigste applikationsscenarier
Bliver høj-Kilometertal Hondaer (150K+ Miles) Tilbage til deres bedste
Vores direkte-tilpassede brændstofinjektorer til 1988-1997 Accord og 1992-1995 Civic er lavet til at bringe gamle motorer tilbage til livet, som har problemer med:
D15B7 og D16Z6 motorer har hård tomgang, fordi deres injektorer er tilstoppede.
Brændstofsult når VTEC-systemet er tændt i B18A1 Integras. MPG-tab på op til 15 %, da sprøjtemønstrene ikke er effektive.
Resultater i den virkelige verden er:
- 1993 Civic DX (D15B7): 8 HK gendannet ved hjulene på dynoen
- 1990 Integra LS (B18A1): Slap af med tøven på 2.500 RPM
- 1995 Del Sol S (D15B7): Bedre koldstart, når det er mindre end 40 grader F
Få den bedste ydeevne ud af VTEC-systemet
Vores høj-brændstofinjektorer til Honda VTEC-applikationer løser følgende problemer for B16A2/B18C1/B18C5-motorer med VTEC:
Forhold, der er magre under VTEC crossover (4.500–5.800 RPM)
AFR'er, der ikke altid matcher opgraderede motorer med nye indsugnings- og udstødningssystemer
Brændstofskinnetrykket falder, mens motoren kører ved høje omdrejninger i lang tid.
Vigtigste fordele for:
• 1994–2001 Integra GSR (B18C1): VTEC-overgangen er jævnere
• 1996-2000 Civic SI (B16A2): Slip af med faldet i kraft i den høje ende
• 1997–2001 Integra Type R (B18C5): Du kan tilføje ændringer uden at skulle tune den.
Tillader ethanolbrændstofkonverteringer (E15-E85)
Brændstofinjektorerne til Acura CL 2.3L F23A1, der er modstandsdygtige over for ethanol, har:
Bredere dynamisk flowområde til forskellige typer ethanolblandinger
Interne dele, der ikke går i stykker som OEM-dele af plastik, når de udsættes for kemikalier
Præcisionskalibrering for standard ECU'er (op til E30 uden justering)
Konverteringer, der virkede, omfatter:
- 1999 CL 2.3L (F23A1): E30 kører med en standardbrændstofpumpe
- 1996 Civic HX (D16Y5): E85-konvertering, der øger effekten med 15 % - 1998 Integra LS (B18B1): Flex-brændstofarrangement, der bruger OEM ECU
Hjælp med tvangsinduktionsbygninger
Vores brændstofinjektorer til turbo B-seriemotorer, der er klar til at boost, er blevet testet i:
- B18C5 bygger 400 HK ved 25 PSI boost
- 300HP D16Z6 turbo-opsætninger med fabriksdele indeni
- Supercharged H22A4 præludier, der yder 275WHP
Teknologiske fordele:
- Stabile flowkarakteristika op til 80 % driftscyklus
- Anti-kavitationsdesignet stopper damplås.
- Kan håndtere tryk på 100 PSI eller mere til høje-boost-anvendelser
hvorfor vælge os
hvorfor vælge vores produkter
Vores egen produktionsbase er centreret om one-stop-produktion af grundlæggende komponenter, herunder bilsensorer og motoriniektorer. Med 0 mellemmandsomkostninger kan Ne opnå en prisreduktion på 17%+; støtte ordresvar og tilpasset masseproduktion inden for 30 lays; kontroller uafhængigt hvert led fra præcisionslasersvejseteknologi til streng kvalitetsinspektion for at sikre, at kvaliteten er i overensstemmelse med OE-standarder, så de hjælper globale kunder med at reducere omkostningseffektivt køb uden bekymringer.
Ofte stillede spørgsmål
1. Er disse dele, der vil fungere med min 1992-1995 Civic EX (D16Z6)?
+
-
Ja! Vores OEM erstatningsbrændstofinjektorer til D16Z6-motorer har samme flowhastighed (240cc/min) og impedans (2,5 ohm) som dem, der fulgte med bilen, så du behøver ikke at foretage ændringer.
2. Skal jeg tage modstandsboksen ud til Integra-modeller fra 1986 til 1991?
+
-
Ja, helt sikkert. Vi giver fulde instruktioner om, hvordan man omgår standardmodstandsboksen, så vores brændstofinjektorer til 1986-1991 Acura Integra vil fungere.
3. Passer disse til min 1997-2001 Prelude (H22A4) med en brændstofskinne, som jeg købte separat?
+
-
Ja, disse høj-brændstofinjektorer til H22A4 Preludes holder samme størrelse som de originale dele og fungerer med eftermarkedsskinner (du skal bruge adapterafstandsstykkerne, der følger med).
4. Er det muligt at bruge E85 i min D16Y8 med disse injektorer?
+
-
Vores ethanol-kompatible brændstofinjektorer til D16Y8 kan klare E85 nu og da, men vi foreslår:
• Den mest E30-blanding uden tuning
• Opgrader brændstofpumpen til E50+
• Tjek regelmæssigt for indskud
5. Fungerer de med motorer i B-serien, der har en turbo?
+
-
Vores brændstofinjektorer til turbo B18C5/B16A2, der er klar til boost support:
• 50 PSI ved 500cc/min
• 80 % driftscyklus sikkert
• Brændstoftryk på 100 PSI eller mere
6. Hvor svært er det at sætte i en 1993-1995 Del Sol?
+
-
Det tager omkring så lang tid at installere vores plug-and-benzininjektorer til Del Sol D16Z6:
• 45 minutter ved hjælp af simple værktøjer
• Ingen grund til at tune ECU'en
• Kommer med en videoguide, der viser dig, hvordan du gør det trin for trin
7. Vil de løse de problemer, jeg har med min 1990 Accord, når den starter koldt?
+
-
Vores højtydende-brændstofinjektorer til 1988-1997 Accord F-motorer er lavet til at reparere:
• Brændstof drypper i koldt vejr
• Magre blandinger til koldstart
• Klæbende stiftventiler
8. Hvilken form for pleje har disse injektorer brug for?
+
-
Vi foreslår:
• Skift brændstoffilteret hvert år
• For hver 15.000 miles, få en flaske injektorrens.
• Se på det, mens du skifter olie
9. Vil de arbejde med et Hondata- eller AEM EMS-system?
+
-
Ja! Vores programmerbare brændstofinjektorer til tunede Hondaer fungerer korrekt med:
• Honda S300
• AEM Serie 2
• Neptun RTP
10. Hvordan kan jeg vide, om jeg skal skifte mine injektorer?
+
-
Nogle af de mest almindelige problemer, som vores OEM-specifikke brændstofinjektorer til 90'er Hondaer løser, er:
- Tomgang, der ryster (især når det er koldt)
- Lugt af brændstof fra udstødningen - Dårlig MPG (10-15 % tab)
- Fejltændes under belastning
Populære tags: brændstofinjektorer til civic integra, Kina brændstofinjektorer til civic integra-producenter
Send forespørgsel
