Brændstofinjektor til Mitsubishi Eclipse
specifikationer og funktioner
Producentens varenummer
1465A500, EAT342
OE/OEM varenummer
1465A500
Type
Brændstofinjektor
Brændstoftype
Benzin
Materiale
Metal+plastik
Om produkt
Vores højtydende-brændstofinjektor får din Mitsubishi Eclipse Cross 1,5L turbo (OE# 1465A500/EAT342) til at accelerere mere jævnt og få 12-15 % højere benzinforbrug i byen. Den har 4-laserborede-dyser for bedre forstøvning og Viton®-tætninger for E85 flex-brændstofkompatibilitet. Det løser problemer såsom hård tomgang, tøven ved kold start (vurderet til -40 grader) og magre koder (P0171/P0174). Denne plug-and-play-erstatning er fantastisk til biler med mange kilometer (80,000+ miles) eller trin 1 turbomodifikationer. Det tager 15 minutter at installere og leveres med en 12-måneders ubegrænset kilometer-garanti.
Produktfordel
1. Præcis brændstoflevering for bedste ydeevne
Vores brændstofinjektor til 2018-2020 Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L har 4-laser--borede dyser, der gør brændstofsprøjtemønsteret 28 % finere end traditionelle 2--udgaver. Dette sikrer, at motoren forbrænder alt brændstoffet, hvilket stopper de magre fejltændinger, som ejere af Eclipse Cross SUV'er med stor{10}}kilometerstand ofte beskriver, når de kører i stop-and-go-trafik. Udskiftning af beskadigede injektorer ved 80.000 miles eller mere kan genoprette 5% til 7% af hestekræfterne, ifølge uafhængige dyno-tests. Strømningshastigheden på 210cc/min (med en tolerance på ±1,5%) er præcis, hvad Mitsubishis ECU-programmering kræver. Dette stopper tjekmotorlys (P0171/P0174), der ofte sker, når du bruger eftermarkedsindsprøjtningsdyser i turboladede 4B40-motorer.
2. Ethanolbrændstofkompatibilitet med længere levetid
Denne injektor har tætninger af Viton®-kvalitet, der er blevet testet i E85-brændstof i mere end 3.000 timer. Det løser problemet med standardinjektorer i flex-brændstof Eclipse Cross-modeller med tætninger, der slides for hurtigt. Brasilianske flådeejere sagde, at de ikke har haft nogen problemer efter at have brugt E25-E100 i to år i træk. Dette er et stort plus for chauffører i områder, hvor ethanolblandinger er almindelige, såsom São Paulo eller Minnesota. Kontakten til brændstofskinnen i rustfrit stål ruster ikke, når den bliver våd, hvilket er et almindeligt problem i kystområder, hvor saltluft fremskynder slid på injektorerne.
3.Selv-Rensningsdyseteknologi til drift uden vedligeholdelse
Det revolutionerende mikro-hulsdesign har 30 graders sprøjtevinkler, der gør brændstofstrømmen turbulent, hvilket fjerner kulstofaflejringer alene. Dette øger serviceintervallerne til mere end 100.000 miles, hvilket er fantastisk til kørende-chauffører, der kører mere end 30.000 miles om året. Uber-chauffører i Phoenix sagde, at decelerationsstumlen er blevet rettet, som normalt kræver ekspertrengøring hver 25.000 miles med almindelige injektorer. Nikkelbelægningen, der forhindrer koksdannelse, forhindrer også aflejringer i at opbygge sig i stop-og-i bykørsel.
4. Pålidelighed af koldstarter under arktiske forhold
Denne injektor løser de problemer, som canadiske Eclipse Cross-ejere har haft med at starte deres biler om vinteren i lang tid. Den har magnetspoler fra Japan, der kan arbejde ved -40 grader. Winnipeg-mekanikere siger, at disse injektorer starter 2 sekunder hurtigere ved -30 grader end ældre OEM-injektorer. Designet med lavfriktion holder brændstofmålingen nøjagtig, selv når motoren er koldstartet, og benzinen er beriget, hvilket undgår den hårde tomgang, der sker i løbet af det første minuts drift under minusgrader.
5. Flow Matching med OEM kalibrering
For at sikre, at hver injektors flowhastighed er inden for ±1,5 % af Mitsubishis påbudte 210cc/min, testes den af en computer. Dette nøjagtighedsniveau fjerner brændstoftrimjusteringerne, der gør det svært at køre på markeder i høje-højder som Denver (5.280 fod), hvor eftermarkedsinjektorer ofte gør luften for rig. Mexicanske tunere siger, at vores injektorer er det bedste valg til Eclipse Cross 1,5L turbokonverteringer, da de holder AFR'erne konsekvente, selv når ladetrykket er op til 25psi.
6.Konstruktion, der kan håndtere vibrationer
Det CNC-bearbejdede rustfrit stålhus kan håndtere de harmoniske vibrationer, der er almindelige i MIVEC-udstyrede 4B40-motorer. Dette løser lækager i injektorsædet, der sker omkring 60.000 miles i originalt udstyr. Europæiske leveringsflåder siger, at de ikke har haft problemer med brændstoflugt efter 18 måneders brug, hvilket er et almindeligt problem med billigere injektorhuse i støbt aluminium. Den indbyggede-dæmpningskrave absorberer også højfrekvente-vibrationer fra modificerede udstødningssystemer.
7. Installation gjort lettere
Vores injektorer er rigtige plug-and-play-erstatninger, hvilket betyder, at de ikke skal omprogrammeres af ECU'en. Dette er et stort plus for gør-det-selv-ejere af 2019-2020 Eclipse Cross-køretøjer med låste ECU'er. OEM-specifikke elektriske konnektorer og for-smurte O-ringe gør det muligt at installere delene på 15 minutter med kun få håndværktøj, hvilket sparer $120 eller mere i arbejdsomkostninger i butikken. Når vores inkluderede drejningsmomentkrav (12Nm ±0,5Nm) følges, siger mekanikere i Florida, at der ikke har været utætheder i over 200 installationer.
8. Mulighed for en præstationsopgradering
Når de bruges sammen med Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L turbosæt, kan vores injektorer tilføje 20 HK uden at skulle udskifte brændstofpumpen. Dette blev vist ved dyno-tests ved 6.000 rpm vedvarende belastning. Den høje-cyklusholdbarhed (testet for over 50.000 aktiveringer) kan tolerere den tunge brug af startkontrol, som autocross-konkurrenter kan lide. Australske tunere var i stand til at holde deres AFR'er på en stabil 12,5:1 under banedage, og der var ingen brændstofsult i høje-G-bøjninger. Dette er et almindeligt problem med standardinjektorer i ydeevne-tunede Eclipse Cross SUV'er.
Vigtigste applikationsscenarier
Trafik i byen og på vejen
Vores Mitsubishi Eclipse Cross 1,5L brændstofinjektor er designet til at fungere bedst i travl bykørsel, hvor du skal sætte farten op og sænke farten meget og har brug for præcis brændstofkontrol. Takket være det optimerede 4-hullers sprøjtemønster, der forhindrer benzin i at blive spildt, når motoren ikke kører, siger ejere i storbyer som Los Angeles og Tokyo, at deres biler får 12-15 % bedre benzinkørsel efter installation.
Det selv-rensende dysedesign er især nyttigt for kørende-bilister, der rejser mere end 30.000 miles om året, fordi det slipper for den hårde tomgang og langsommelighed, som gamle injektorer forårsager i stop-og-trafik.
Pålidelighed i koldt vejr og vinterkørsel
Vores injektors arktiske-magnetspole sørger for, at Mitsubishi Eclipse Cross-ejere i Canada og Nordeuropa kan starte deres biler med det samme ved -40 grader. Dette løser problemerne med udvidet drejning, som ældre OEM-injektorer har. Mekanikere i Winnipeg sagde, at motoren starter 2 sekunder hurtigere, når den er under nul. Viton-tætningerne stopper også benzinlækager, der kan opstå, når almindelige gummitætninger stivner i meget koldt vejr.
Dette gør den perfekt til folk, der kører om vinteren og flåder i snebåndsregionen, hvor ensartet ydeevne i koldt vejr er et must.
Ethanol Fuel and Flex-Brændstofkompatibilitet
På steder som Brasilien og USA's Midtvesten, hvor E10-E85 ethanolblandinger er udbredte, forhindrer vores injektors design i rustfrit stål og Viton-tætninger, der er modstandsdygtige over for korrosion, at den nedbrydes for tidligt, hvilket er hvad der sker med almindelige injektorer. Flådeoperatører i São Paulo sagde, at efter mere end to års brug af E25-E100 nonstop, har der ikke været nogen fejl.
Dette gør det til et godt valg til flex-brændstof Eclipse Cross-køretøjer. Den regulerede flowhastighed stopper også magre forhold, der kan opstå, når ethanol har en reduceret energitæthed, hvilket sikrer, at tingene kører glat i miljøer med høj-ethanolblanding.
Tuning for bedre ydeevne og turbo-opgraderinger
For folk, der ønsker at opgradere deres Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L turbo, lader vores injektors høje-flow-design få +20HK uden at skulle skifte brændstofpumpe. Australske tunere har med succes brugt det i trin 1 turbobygninger, og holder AFR'erne konsistente omkring 12,5:1, selv når boostet er på i lang tid.
Den CNC-bearbejdede krop kan håndtere de harmoniske vibrationer fra opgraderede udstødningssystemer, og aktiveringsholdbarheden på 50,000+ sikrer, at den vil fungere pålideligt, selv når den bruges aggressivt på banen eller under opsendelseskontrol.
hvorfor vælge os
hvorfor vælge vores produkter
Vores egen produktionsbase er centreret om one-stop-produktion af grundlæggende komponenter, herunder bilsensorer og motoriniektorer. Med 0 mellemmandsomkostninger kan Ne opnå en prisreduktion på 17%+; støtte ordresvar og tilpasset masseproduktion inden for 30 lays; kontroller uafhængigt hvert led fra præcisionslasersvejseteknologi til streng kvalitetsinspektion for at sikre, at kvaliteten er i overensstemmelse med OE-standarder, så de hjælper globale kunder med at reducere omkostningseffektivt køb uden bekymringer.
Ofte stillede spørgsmål
1. Er dette en direkte erstatning for OEM varenummer 1465A500 i min 2019 Mitsubishi Eclipse Cross med en 1,5L turbomotor?
+
-
Ja, dette er en perfekt erstatningsbrændstofinjektor til 2018-2020 Mitsubishi Eclipse Cross med en 4B40 1.5L turboladet motor. Den fungerer med både OE-numre 1465A500 og EAT342.
2.Hvordan er denne brændstofinjektor sammenlignet med den originale Mitsubishi-del til hverdagskørsel?
+
-
Vores præstationsinjektor har 4-laserborede dyser, der gør brændstofforstøvningen 28 % finere end det originale design. Dette gør accelerationen mere jævn og brændstoføkonomien bedre ved bykørsel.
3.Kan jeg bruge disse brændstofinjektorer i mit flex-brændstof Eclipse Cross med E85 ethanolbrændstof?
+
-
Selvfølgelig! Disse injektorer har Viton®-tætninger, der er blevet testet i over 3.000 timer med E85, så de er perfekte til flex--brændstofbiler på steder som Brasilien eller Midtvesten, hvor ethanol er blandet med benzin.
4.Vil disse fungere for Eclipse Cross-modeller med mange kilometer, der har en hård tomgang?
+
-
Ja, disse er gode til at bringe ydeevnen tilbage for køretøjer med høje{{0} kilometertal (80.000 miles eller mere) ved at slippe af med problemer som hård tomgang, tøven og P0171/P0174 magre tilstandskoder.
5. Skal jeg hyre en professionel til at installere disse brændstofinjektorer, eller kan jeg gøre det selv?
+
-
Disse plug-and-play-injektorer er nemme at installere selv og skal ikke omprogrammeres. Med blot nogle få grundlæggende værktøjer kan du installere dem på 15 til 20 minutter, hvilket sparer dig for mere end $120 i arbejdsomkostninger i butikken.
6.Er disse gode til at justere ydeevnen på min Eclipse Cross 1,5L turbo?
+
-
Ja, disse injektorer kan håndtere op til 25psi boosttryk og anbefales af australske tunere til trin 1-opgraderinger. De holder AFR'erne stabile, selv under aggressiv kørsel.
7. Hvor ofte skal du skifte brændstofinjektorerne i en turboladet Eclipse Cross?
+
-
Vi foreslår at udskifte dem mellem 80.000 og 100.000 miles, eller når du bemærker tegn som dårlig brændstofeffektivitet, fejltændinger eller en brændstoflugt. Dette er langt hurtigere end Mitsubishis forslag på 150.000 miles.
8. Hvilke test udføres for at sikre, at flowhastighederne er korrekte?
+
-
Hver injektor testes for flow med en computer for at sikre, at den er inden for ±1,5 % af den specificerede 210cc/min flowhastighed. Testresultaterne er inkluderet i emballagen.
Populære tags: brændstofinjektor til mitsubishi eclipse, Kina brændstofinjektor til mitsubishi eclipse producenter
Send forespørgsel
